人和人總是有區(qū)別的，家庭的背景，學(xué)歷的高低，社交的能力，為人處事的方式等等很多因素。
就拿養(yǎng)貨車的司機們來說，看似簡單的工作，實則“暗藏玄機”，這就是為啥說有人養(yǎng)車掙錢有人養(yǎng)車賠錢？今天就說說素有“軍師”之稱的老于，分享一下于軍師跑車多年的經(jīng)驗。
抓住機遇，走在較前頭
機遇對每個人都是公平的，就看你怎么把握時機了。老于是我剛?cè)胄袝r認為較聰明的人，文化高，養(yǎng)車多年且經(jīng)驗老道。同在一起跑車，老于每個月都要比我們多掙幾千到一萬塊。
無論在任何地方老于總能找到高價的貨，問其原因總是笑著避而不答。直到后來才搞明白，老于養(yǎng)車早，認識的配貨站和貨主多，車子從家裝貨一出發(fā)他就開始聯(lián)系回來的貨，基本上卸了貨就去裝回來的貨。
而我們都是卸掉貨以后才開始聯(lián)系貨源。就這樣一來二去老于每個月都比我們多跑出幾趟活，就這智商你說人家能不賺錢嗎？
看清貨運市場，適應(yīng)市場環(huán)境變化
于軍師在我當時的養(yǎng)車圈里是個老資格，養(yǎng)車早，路線熟，經(jīng)驗豐富，較主要的是人緣特別好，無論誰不知道路了給他打電話都能指點的明明白白。
他有兩大特點：一是從來不分享自己的配貨渠道。再就是換車特勤，一般買回的新車較多干兩年就賣掉，接著再買新車。當年的我們都不理解他換車的目的，都認為二年的車正是好時候為啥總換呢？
后來于軍師由于年齡限制（年滿60周歲）不在養(yǎng)車了，加上和我的關(guān)系比較好才道出真正的原由。不和別人分享配貨渠道是因為僧多粥少，告訴了別人就等于自己少干一趟活，萬一貨主被后來人“掏底溝”跑了豈不是自己的損失。
換車勤是因為車型更新快，裝貨廠家都喜歡用新車，裝貨多路上還不耽誤時間。不換車不跟上潮流早晚會被市場所淘汰，拉一些不賺錢的活。
于軍師奉勸想入手貨車的新卡友們，投資有風險，入行需謹慎
如果沒有固定貨源，千萬不要盲目跟風去買車，買車前一定要調(diào)研好市場。因為現(xiàn)在的貨運市場，除了快遞公司的運價，外發(fā)貨價幾乎都是透明化，并且現(xiàn)在的貨主都很現(xiàn)實，不在講感情和面子，誰出的價格低就用誰。
老于還說，想跑一趟車，就要把單程所需費用算清楚，卸貨地周邊的回貨怎么樣，別送貨去掙的錢不夠等貨時的吃住停車的費用。
再就是沒頭蒼蠅般漫天飛，去了就不管回來的貨，這樣的養(yǎng)車方式較不可取，永遠掙不到錢。因為誰都不可能把全國各地的貨運行情都摸清了?？粗先サ呢浤軖挈c錢，一旦沒有回貨就是徹徹底底傻眼。
放空的費用遠大于上去掙的錢。尤其是去一些邊境城市，更要提前打聽好較近的貨源和運價行情。
“退休”的軍師也是耐不住寂寞
于軍師現(xiàn)在給兒子的物流公司當“大管家”。據(jù)老于講，其實早些年就想退出貨車行業(yè)做點別的事情。由于要供三個大學(xué)生，壓力一直挺重，還沒有別的來錢門路只能養(yǎng)車。
現(xiàn)在終于如愿以償了，三個孩子都以成家立業(yè)，自己也可以享享清福了，每天除了物流公司轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就是回家逗孫子，這就是他想要的生活。老于較后笑著說：就是還沒離開和貨車打交道。
編后語：
看著老于曾經(jīng)滄桑的臉龐，現(xiàn)在滿意的模樣，真為他高興。想想老于上面的忠告，也許下一個幸福的人就是你。祝愿年輕的卡友們，你用今天的苦累換來老年的幸福和成就，足矣！